Escolher a boina certa para cada etapa de correção de pintura é uma das decisões mais subestimadas em todo o processo de polimento automóvel. A combinação entre boina, compound, máquina e técnica de passadas determina se o resultado desejado é alcançado.

O primeiro passo é sempre a inspeção da pintura antes de decidir qual boina ou compound usar. É importante perguntar que nível de correção é realista, já que nem sempre é possível remover 100% dos riscos, especialmente se estes atravessarem o verniz. Depois de inspecionar a pintura, deve definir-se um objetivo realista, por exemplo, ficar satisfeito com 90% de melhoria.

Com o objetivo definido, o passo seguinte é decidir se a correção pode ser feita numa etapa, duas etapas ou três etapas, tendo em conta as máquinas disponíveis. Para uma correção numa única etapa, o método mais seguro é começar sempre pela combinação menos agressiva possível, avaliando o resultado num teste de zona. Isto é especialmente importante porque as pinturas modernas têm camadas de verniz muito mais finas do que as pinturas antigas, e queimar a pintura por excesso de agressividade é um erro caro de corrigir.

Um teste de zona é uma área de aproximadamente 300 por 300 milímetros, numa superfície plana como o capô, onde se testa a combinação de boina, compound e passadas antes de avançar para o carro completo. A recomendação geral é começar com um compound de corte médio e uma boina de corte médio. Se o resultado não for suficiente, deve manter-se o mesmo compound e subir para uma boina mais agressiva, sem mudar o compound primeiro. É essencial manter sempre o mesmo número de passadas entre testes, para isolar a variável que está a ser testada. Uma passada corresponde a uma direção, com sobreposição de 50% e velocidade de braço lenta e constante, e a segunda passada faz-se na direção oposta, em padrão cruzado, com a mesma sobreposição e velocidade. Depois de completar o número de passadas definido, avalia-se o resultado antes de decidir o próximo passo. Fazer dois ou três testes de zona com diferentes combinações de boina e máquina é essencial para encontrar o método que realmente funciona para aquela pintura específica. Depois de identificar a combinação certa, essa mesma combinação aplica-se em todos os painéis do carro.

Nas boinas de espuma, quanto mais dura a espuma, mais agressivo o corte, e quanto mais macia, menos corte e mais polimento de acabamento. As boinas de lã situam-se tipicamente no topo da agressividade de corte, sendo usadas principalmente em máquinas rotativas para remoção de defeitos mais severos, enquanto as boinas de acabamento, normalmente as mais macias, servem para remover a marca de holograma deixada pelo corte e devolver o brilho final.

A escolha da boina está diretamente ligada ao tipo de máquina. Numa polidora rotativa, a boina RUPES Cut and Finish Wool é uma excelente opção para quem procura uma correção numa única etapa. Numa polidora orbital, a lógica de progressão é semelhante, com a boina Coarse Azul em espuma grossa como ponto de entrada para defeitos moderados a severos, a boina Coarse Extreme Cut em microfibra para corte elevado, e a boina Fine em microfibra para a fase de acabamento. A polidora RUPES BigFoot LHR15ES é uma referência sólida no mercado ibérico para trabalhar esta progressão.

Do lado do compound, o sistema Nasiol Clearub segue uma progressão semelhante: o Clearub 305 de corte médio como ponto de partida, o Clearub 505 de corte fino para refinar depois de uma etapa mais agressiva, e o Clearub 705 super fino para a fase final de acabamento e brilho.

Um fator frequentemente ignorado é que a dureza do verniz varia consoante a marca e o modelo do carro, pelo que a mesma combinação de boina, compound e passadas não produz sempre o mesmo resultado em carros diferentes. É por isso que o teste de zona é indispensável mesmo para quem já tem experiência.

Contratar um detailer profissional custa tipicamente entre 180 e 280 euros, dependendo do número de etapas necessárias, e esse valor já inclui o acesso a toda a gama de boinas, compounds e máquinas, além de um medidor de espessura de tinta e experiência acumulada. Para quem quer fazer o trabalho em casa, montar esse mesmo arsenal pode acabar por custar mais do que contratar o serviço, especialmente para uma correção pontual. Ainda assim, um entusiasta pode obter bons resultados com uma boina de espuma de corte inicial e um compound tudo-em-um, numa única combinação, tendo apenas expectativas realistas sobre o resultado.